Как правильно проверять работу стабилизаторов поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной жесткости – элемент транспортного средства, наличие которого позволяет минимизировать горизонтальные крены машины на дороге при поворотах. Поэтому от его состояния зависит безопасность водителя и пассажиров. Комплексная диагностика ходовой в Воронеже позволяет проверить работу стабилизаторов поперечной устойчивости и вовремя устранить проблему. Существует также несколько способов, позволяющие определить состояние транспортного средства самостоятельно.

Причины и признаки проблемы

Стабилизатор поперечной устойчивости является важным элементом подвески транспортного средства. Он служит для минимизации крена машины на поворотах. Поэтому напрямую влияет на управляемость автомобиля и безопасность тех, кто находится в нем. Нормальное состояние стабилизатора обеспечивает щадящим режимом эксплуатации подвески, а также всего транспортного средства.

Стойки этого элемента испытывают довольно большие нагрузки. Поэтому периодически возникает потребность в их замене. Конструкционно стойки могут быть несимметричными и симметричными. Они также отличаются расположением (задний и передний стабилизатор). Разница обычно заключается в линейных размерах.

Причин, по которым происходит выход из строя стойки и деталей подвески, несколько. Среди основных следует выделить низкое качество дорог. Даже самые надежные автомобили от известных марок в таком случае не защищены от негативного воздействия плохого дорожного полотна.

Показателем того, что со стойками могут быть проблемы, являются:

• Характерный стук во время езды. Он особенно заметен на поворотах и при движении по неровной дороге.
• Увеличение крена авто.
• Появление неустойчивости машины. Наблюдается уход автомобиля в сторону.
• Раскачивание при торможении и на поворотах.

Все эти признаки характерны и для проблем со втулками. Чтобы определить точную причину симптомов, лучше заказать диагностику в автосервисе. Можно также самостоятельно протестировать автомобиль.

Как проверить стабилизаторы?

Для проверки нужно максимально вывернуть колеса в левую или правую сторону. Далее следует взяться за стойку и энергично подвигать ее в разных направлениях. Если ощущаются стуки или люфты, существует проблема. Следует учитывать, что та нагрузка, которую испытывает стойка при движении машины, существенно больше, чем при воздействии рукой. Поэтому малейшие отклонения от нормы являются поводом выполнить замену.

Существует еще один действенный способ, при котором нужно открутить нижнюю гайку и освободить стойку. После этого элемент двигается в разных направлениях. При наличии стуков и свободном движении шарниров (без сопротивления) лучше выполнить замену.

Вторую стойку можно проверить, не откручивая гайки. Для этого достаточно раскачать машину в вертикали за стабилизатор. Если слышен специфический звук, пора менять и вторую стойку.

Для диагностики можно воспользоваться еще одним способом, для которого потребуется яма и помощник. Тому, кто находится под машиной, нужно держать палец на шарнире, а второй человек раскачивает автомобиль в горизонтальной плоскости. Состояние элемента подвески транспортного средства определяется тактильно.