Когда пора менять шаровую

Когда пора менять шаровую

Езда по плохим дорогам первым делом бьет по шаровым опорам автомобиля. Если вовремя не устранить изношенную деталь, все может закончиться выворачиванием колеса и полной остановкой автомобиля. Чтобы выявить поломку, выполняется диагностика ходовой части, а чтобы понять, что пришло время записаться на СТО, важно вовремя заметить признаки неисправности.

Симптомы износа шаровой

Признаков того, что шаровая нуждается в ремонте, несколько. Все симптомы просто выявить даже неопытным водителям.

Непривычный стук при езде

Вначале стук неявный, усиливающийся на поворотах или при движении по плохому дорожному покрытию. Шаровая стучит, невзирая на скорость езды, звук со временем становится постоянным, независимо от состоянии дороги.

Неравномерная стертость шин

При разрушении шаровой опоры баланс автомобиля нарушается, поэтому покрышки изнашиваются с разной интенсивностью. Шина, установленная на «больном» месте, где положение шаровой нарушено, стирается быстрее.

Виляние автомобиля при движении на ровном участке

Когда шаровая деформируется, появляется люфт в опоре, что, в свою очередь, выливается в расшатывание колеса. Чем больше степень разрушения, тем больше виляет авто, что сложно не заметить, особенно на высокой скорости.

Скрип на повороте

Причина возникновения нехарактерного скрипа — дефект пыльника и попадание грязи в смазку, которая используется в корпусе. Скрип шаровой часто путают со звуками, которые издает неисправная рулевая рейка и наконечники. Любое из перечисленных состояний чревато серьезными неприятностями на дороге, поэтому с диагностикой медлить не стоит.

Нарушение траектории во время торможения

При нарушении целостности шаровой положение колес по отношению друг к другу меняется. Когда водитель нажимает на тормоз, машину ведет в сторону поврежденной опоры. Помимо этого, при торможении можно услышать щелчки.

Диагностика шаровых опор

Шаровые — конструкции, рассчитанные на долгую эксплуатацию. Средний срок службы опор составляет 100-150 тыс. км, в зависимости от производителя и способа вождения авто. И лучшим способом предотвратить разрушение узлов — не пренебрегать профилактическим техосмотром с частотой, рекомендованной производителем машины.

Если дефекты шаровой уже дали о себе знать, необходимо обратиться за диагностикой как можно быстрее. Проверку авто выполняют несколькими способами:

• Визуальное обследование узла на предмет разрыва защитного чехла пыльника.
• Проверка состояния опора в упоре. Для этого машину домкратят, под шаровой располагают жёсткий упор, после чего подъемник убирают. Весь вес машины приходится на опору, что позволяет определить правильность ее положения.
• Выявление люфта посредством раскачивания колеса. На данном этапе работает два мастера — один вращает руль, второй качает колесо, чтобы определить, в каком положении появляется люфт.
• Если есть подозрение на люфт, необходимо установить, что проблема именно в шаровой. Для этого между рычагом подвески и цапфой размещают монтировку, на которую с силой давят. Отсутствие люфта говорит об исправности опоры. Если опора люфтит, слышны щелчки и скрип, значит, узел необходимо заменить.

Еще раз хотим обратить внимание, что процесс разрушения шаровой опоры необратим и результатом станет колесо, отвалившееся во время движения. Поэтому рекомендуем не подвергать опасности себя, пассажиров и других участников дорожного движения и вовремя провести диагностику и ремонт.