Подвеска автомобиля издаёт странные шумы: как диагностировать проблему
Одним из симптомов повреждения автомобильной подвески является возникновение нехарактерных шумов. Чтобы не допустить серьезных неисправностей, необходима диагностика подвески в Воронеже и замена изношенных комплектующих.
Виды шумов
Когда подвеска начинает издавать странные шумы, это может говорить о нескольких неисправностях, которые важно диагностировать как можно раньше.
Перечислим типы шумов и возможные причины.
Стук при езде по неровностям
Причина: износ следующих компонентов:
- Шаровые опоры, обеспечивающие соединение рычагов подвески с колесами.
- Амортизаторы, предназначенные для гашения колебаний при прохождении неровностей.
- Сайлентблоки — резинометаллические втулки, соединяющие рычаги с кузовом автомобиля.
Скрип при поворотах
Причины следующие:
- Изношенные подшипники ступиц колес могут издавать скрип или гул, особенно при поворотах. Это связано с тем, что нагрузка на подшипник увеличивается при изменении направления движения.
- Пружины потеряли свою эластичность или контактируют с металлическими частями.
Скрежет или гул при езде на высокой скорости
Симптом возникает по нескольким причинам:
- Износ колесных подшипников — один из самых распространенных источников гула или скрежета при движении на высоких скоростях.
- Поврежденные шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) могут создавать гул при движении, особенно при ускорении.
Металлический стук при торможении
Причины:
- Направляющие тормозных колодок или суппорты изношены, поэтому тормозные колодки перемещаются и стучат при торможении.
- Трещины или деформации дисков.
Тихий гул или стук при движении на низкой скорости
Причины:
- Неравномерно изношенные протекторы шин или повреждение боковых частей покрышек.
- Ослабление болтов крепления рычагов или амортизаторов.
Как выявить проблему с подвеской
Для правильной диагностики степени повреждения подвески важно учитывать характер и источник шума, а также последовательно проверить основные элементы. Порядок действий следующий.
Осмотр автомобиля на подъемнике или яме
При осмотре важно обратить внимание на следующие моменты:
- Люфт или трещины на шаровых опорах.
- Повреждения/разрывы сайлентблоков.
- Коррозия или деформация пружин.
- Маслянистые потеки.
- Неисправность амортизаторов.
Проверка состояния амортизаторов
Самым простым способом проверки амортизаторов является тест на раскачивание. Для этого мастер с силой надавливает на каждый угол машины и резко отпускает его. В нормальном состоянии машина должна вернуться в исходное положение без дальнейших колебаний.
В некоторых сервисах для тестирования амортизаторов используют вибростенд. Машина устанавливается на специальную платформу, которая создает вибрации и имитирует различные дорожные условия. Таким образом, проверяют работоспособность амортизаторов и их способность гасить колебания.
Развал-схождение
Если есть подозрения на неправильное положение колес, проводят проверку углов установки на специальном стенде и выполняют регулировку при необходимости.
Рулевое управление
Для проверки люфта в подвеске и рулевом управлении в автосервисе используются специальные инструменты. Мастер под давлением шатает колесо в разных направлениях, чтобы выявить люфт в шаровых опорах, рулевых тягах или подшипниках ступиц.
Компьютерная диагностика
Современные машины оснащены системами контроля подвески, фиксирующие неисправности. Подключив диагностический сканер к авто, мастер получает коды ошибок, которые помогут определить проблемы в подвеске или электронике.
Тест-драйв
Механик может провести тест-драйв, чтобы услышать посторонние шумы и стуки, которые проявляются при движении по неровной дороге или при поворотах.
После диагностики мастер объясняет автовладельцу, какие компоненты нуждаются в ремонте или замене, и предлагает варианты устранения проблемы.

Орфография и пунктуация сохранены
