Проверяем двигатель перед покупкой

Покупка подержанного автомобиля часто вызывает немало опасений. Слишком много шансов купить кота в мешке. Поэтому опытные автомобилисты всегда проверяют работоспособность всех систем и механизмов на специализированном СТО. В перечень обязательных процедур входит диагностика сцепления, коробки передач и проверка состояния двигателя. Если нет возможности пригнать машину в автосервис, можно проверить состояние мотора и других узлов самостоятельно.

Самостоятельная диагностика ДВС

Самостоятельная диагностика двигателя начинается с визуального осмотра моторного отсека. Большинство продавцов тщательно моет ДВС перед продажей, чтобы придать автомобилю товарный вид. Однако вместе с пылью и грязью смываются «следы преступления» в виде масляных потеков, которые сигнализируют о разгерметизации системы.

Виновником такого состояния может быть поврежденный сальник или уплотнитель, который несложно заменить. Одновременно с этим наличие изношенных комплектующих говорит об отношении к авто прежнего владельца. Вполне возможно, что в двигателе несвоевременно менялось масло и фильтр, а это уже чревато более серьезными проблемами.

Второй этап диагностики — цвет и состояние моторного масла. Обратите внимание на горловину заливного резервуара — на ней не должно быть налета и загрязнений. Цвет моторного масла светлый, желтовато-коричневый. Если жидкость черная, подошел черед замены, однако если временной промежуток, рекомендованный автопроизводителем, еще не прошел, то в этом нет ничего угрожающего.

Другое дело, если в жидкости присутствует микроскопическая стружка или масло больше похоже на сливочную эмульсию. Первое указывает на механический износ ДВС, второе — на попадание воды в моторный отсек.

Третий фактор, а который стоит обратить внимание при осмотре авто — цвет выхлопных газов. В «здорового» двигателя выхлоп прозрачный, сизый цвет говорит об избыточном потреблении масла, нарушении герметичности и охладительных каналов или изношенной прокладке. Если из трубы идет черный дым, проблема кроется в цилиндрах и поршнях.

Чтобы определить наличие прогаров в выхлопной системе, достаточно положить руку на трубу. В норме должно ощущаться давление газовой смеси.

Еще один нюанс — в заведенном состоянии ДВС не должен сильно вибрировать, издавать посторонний стук или другие звуки. Обязательно предложите продавцу проехать несколько км, обратите внимание на то, как машина держит обороты, нет ли рывков и зависаний при переключении передач. После поездки откройте капот еще раз, осмотрите двигатель и пространство под ним на предмет масляных потеков.