Что может стучать при повороте

Стук во время поворота руля может указывать на разные неполадки. Чтобы исключить серьезные проблемы при появлении этого симптома, потребуется диагностика ходовой и рулевой системы. После осмотра и диагностических процедур мастер точно сможет сказать, в чем причина стука.

Проблема может крыться в:

• шарнире равных угловых скоростей;
• рулевых тягах или наконечниках;
• рулевой рейке;
• стойке стабилизатора;
• стойках амортизатора.

ШРУС скрепит чаще всего при вывернутых в одну сторону колесах. При повороте в левую сторону стучит/хрустит правый наружный шарнир, в правую – левый. Внутренние ШРУСЫ шумят, когда транспортное средство едет на большой скорости или же по плохой дороге. Стоит отметить, что замена шарнира требуется не всегда. В некоторых случаях достаточно смазать элемент.

При износе рулевые наконечники/тяги могут создавать люфт и издавать характерные звуки, когда машина поворачивает. При диагностике сперва демонтируется колесо, после чего необходимо расшатать наконечники/тяги. Это позволит проверить наличие люфта. Иногда причиной шума является повреждение пыльника, вследствие чего внутри оказываются влага и грязь, которые и провоцируют стук.

Проблемы с рулевой рейкой чаще всего являются причиной проявления симптома. Стук может возникать как во время движения, так и при проворачивании руля на месте.


Рейка стучит, если:

• слабо затянут крепеж механизма;
• возникает люфт подшипника ее вала;
• поломалась опорная втулка из пластика;
• увеличился зазор между ее зубьями;
• приходит в негодность антифрикционная прокладка, вследствие чего возникает вибрация в прижимном «сухаре».

Понять, что постукивает именно рулевая рейка, довольно сложно. Для проверки глушится мотор, а машина ставится на ручной тормоз. Далее одному человеку понадобится сесть за руль, второму – забраться под автомобиль в район рулевой рейки. При развороте колес из последней будут исходить скрипы/стуки.

Если стабилизаторная стойка вышла из строя частично, при проворачивании колес во время движения раздается глухой звук. Он возникает при развороте на 50-60%. Полностью сломанная стойка скрипит при повороте и просто во время поездки по плохому дорожному покрытию. Чаще всего в этом случае при езде приходится постоянно подкручивать руль.

Когда проблема связана с амортизаторами, постукивания наблюдаются как при поворотах, так и в случае прямолинейного движения. Если резко поворачивать на сильной скорости, звук будет усиливаться. Причиной иногда оказывается поврежденная пружина амортизатора. Повреждение чаще всего происходит на крайних частях детали. При повороте влево слышно правую пружину, вправо – левую.